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精品腕錶品牌勞力士（ROLEX）今(7)日起，於台北101購物中心舉辦Submariner潛航者腕錶系列展覽，昨(6)日下午舉辦展覽開幕預覽酒會，而且這次品牌的亞洲首站展覽就是台灣，顯示十分重視台灣高端腕錶品牌市場，讓台灣的勞力士迷們真的又驚又喜。
富豪最愛勞力士來台舉辦腕錶展（圖／記者賴鵬翔攝,2017.7.7）
「藍水鬼」則是因為其有著藍色錶盤而得名。（圖／記者賴鵬翔攝,2017.7.7）
勞力士為什麼那麼保值又受到華人富豪喜愛呢？記者也在展覽會場，實地訪問到有數十年腕錶收藏經歷、不願透露身份的腕錶收藏家Roger表示、首先跟市場調控有關，買過錶的人都知道，勞力士的價格十分穩定，而且不隨便下折扣，在世界任何一家正規錶店內，購買勞力士都沒什麼折扣。包括內部渠道，折扣也是少之又少，當腕錶市場價格堅挺，二手市場自然價格穩定。
富豪最愛勞力士來台舉辦腕錶展（圖／記者賴鵬翔攝,2017.7.7）
其次，勞力士品質和售後都很有保障，這也給二手市場增添了信心，因此勞力士腕錶的保值程度也大大提高；另外Roger也透露，自己擁有許多經典款腕錶收藏，因為其產品線非常穩定，幾個經典款式鮮少做過大動作的調整，新品也出的少，這也表示著現有產品不太會被市場淘汰，這也是其腕錶非常保值的原因之一。
而什麼又是「水鬼」呢？藍水鬼和綠水鬼又有何不同？其實，喜愛勞力士或是喜歡腕錶的錶迷們一定都知道這個鼎鼎大名的系列，「綠水鬼」是指綠色的Submariner潛航者腕錶系列，首次推出於2010年，使用的是經典的3135全自動機械機芯，特點在於腕錶表面用PVD技術鍍以「綠色黃金」塗層，而其綠色黃金材質的配方則是秘密，但是因為量少，使得「綠水鬼」成為了有錢也不一定能買到的錶款。
「綠水鬼」相當受到富豪喜愛。（圖／記者賴鵬翔攝,2017.7.7）
「綠水鬼」相當受到富豪喜愛。（圖／翻攝自品牌官網）
另外還有「黑水鬼」、「藍水鬼」和「紅水鬼」等錶款，據悉，黑水鬼則是為了填補綠水鬼在市場上的極大空缺而推出的錶款，材質因為使用「黑色陶瓷」而被暱稱「黑水鬼」，另外，「藍水鬼」則是因為其有著藍色錶盤而得名，在藍色錶盤之上，易讀Chromalight夜光顯示配長效藍色亮光物料，發光強度能維持超過8個小時，但「藍水鬼」在勞力士潛航者系列中受關注度較低。
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「藍水鬼」則是因為其有著藍色錶盤而得名。（圖／記者賴鵬翔攝,2017.7.7）
「藍水鬼」則是因為其有著藍色錶盤而得名。（圖／翻攝自品牌官網）
最後腕錶收藏家Roger也提到，還有超級稀少的「紅水鬼」，連玩腕錶數十年的他，自己都只見過幾次，與黑、綠、藍水鬼不同，所謂的紅水鬼並非錶圈和錶盤為紅色，而是指黑色錶盤上的「submariner」字為紅色的「紅字潛航者」。型號1680，而Ref. 1680是勞力士於1968 年首次推出的帶有日期顯示的錶款，「紅水鬼」也是名錶市場上十分罕有的稀少錶款「 紅字潛航者」，因為「紅水鬼」集中產於1970年前後，獨特的Submariner紅字標記令其從批量1680款中脫穎而出，正所謂物以稀為貴，因此「紅水鬼」的收藏價值也隨著稀缺的錶量而水漲船高。
這次勞力士Submariner來台的展覽，外觀錶款招牌的「蠔式錶帶」呼應主題，現場也闡述Submariner歷史、圖解三段鎖扣錶冠、底蓋、錶圈等品牌引以為傲的腕錶防水特色，還設有互動區，可以更深刻了解Submariner奧祕，展覽將展至7月16日，預計將吸引許多錶迷們前往觀賞。
「綠水鬼」相當受到富豪喜愛。（圖／勞力士提供）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
台鐵北迴線蘇澳至花蓮區間，沿線隧道多導致行動電話收訊不佳，尤其是宜花間長達 10 公里新觀音隧道，一進入隧道後就沒有訊號，完全與外界失聯，經立委陳歐珀等人提案，台鐵局近期已經完成東部鐵道隧道訊號改善，台鐵局表示，北迴線除雙溪段因送電問題，預計 8 月底完成外，其餘路段除了死角處訊號較微弱外，不會再出現進入隧道訊號迷航的情況。
台鐵蘇澳至花蓮區間隧道路段長達 33 公里，光是單向就多達 13 座，過去最令人詬病的就是進入隧道後手機收不到訊號，通訊、網路通通沒訊號，被旅客嘲諷是「全台訊號最爛的路段」，台鐵局在立委陳歐珀等人提案要求下進行改善，原定 6 月底前解決訊號問題，但受到夜間施工影響延遲至最近才陸續完成。
台鐵局貨運總所總經理陳淑慧表示，過去列車經過隧道會出現短暫斷訊的情況，主要是鐵道沿線 3G 、 4G 訊號微弱，這次透過附掛或漏波電纜來加強鐵路隧道布建率，其中，最困難路段就是新觀音隧道，該路段長加上只能夜間列車停駛才能施工，工程時間較長。
陳淑慧說，台鐵北迴線經過改善工程後，除了人潮較多可能會造成訊號較弱外，一般情況下應該不會再出現進入隧道就斷訊的情形；至於雙溪段部分，因牽涉台電送電問題，預計 8 月能夠克服，屆時北迴線訊號不會再斷訊或卡卡。
至於南迴鐵路部分，有些隧道因風化導致附掛設施難度較高，而且因涉及南迴電氣化後的議題，部分路線調整需要等到電氣化後定案才能確定，因此時間上會比較長，但仍會分階段去時間。
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